Nội dung chính
Trạm sạc kết hợp chỗ nghỉ đang nhanh chóng trở thành “ngôi nhà thứ hai” cho các tài xế xe điện ở Hà Nội.
Xuất hiện và mô hình vận hành
Vào khoảng 5 giờ chiều tại một con ngõ yên tĩnh ở Vạn Phúc, phường Hà Đông, không gian của trạm sạc tư nhân được chia làm hai tầng: tầng một dành cho hàng chục chiếc xe máy điện đang chờ nạp năng lượng, tầng trên là khu nghỉ ngơi có chăn ấm, điều hòa hai chiều và wifi miễn phí.
Đầu tư như ký túc xá mini
Trong vài tháng cuối năm 2025, Hà Nội đã khai trương hơn 20 điểm tương tự, tập trung ở các quận đông dân như Hà Đông, Hoàng Liệt, Thanh Xuân. Mỗi lượt sử dụng chỉ tốn 20‑30.000 đồng, tài xế được cung cấp giường ngủ, wifi, thậm chí khu vực tắm rửa.
Lý do tài xế lựa chọn “xóm trọ pin”
Chủ trạm, anh Minh Đức, chia sẻ rằng mô hình này ra đời từ nhu cầu thực tế: “Trong thời tiết lạnh giá mùa đông hoặc nắng nóng mùa hè, tài xế cần một nơi kín gió, an toàn để nghỉ ngơi khi xe đang sạc.”
Những tài xế như Hoàng (35 tuổi) cho biết, trước đây họ phải “chờ chết” 2‑3 giờ khi sạc, thời gian này thường bị lãng phí. Khi có chỗ ngủ, họ chỉ bỏ ra 20 nghìn, nhưng sức khỏe và tinh thần được phục hồi, giúp hoàn thành ca tối hiệu quả hơn và thu lại lợi nhuận gấp nhiều lần.
An toàn và quản lý chuyên nghiệp
Sau một loạt vụ hỏa hoạn tại các khu trọ không chuẩn, các chủ trạm hiện nay đầu tư hệ thống điện 3 pha, aptomat riêng cho mỗi dây sạc, khu vực sạc và khu ngủ được tách biệt rõ ràng. Bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium được lắp đặt dày đặc, và có nhân viên giám sát 24/7 để ngắt nguồn khi xe đầy pin, tránh nguy cơ quá nhiệt.
Chi phí và tiềm năng mở rộng
Giá lưu trú qua đêm chỉ khoảng 55.000 đồng, kèm sạc điện miễn phí – rẻ hơn nhiều so với nhà nghỉ truyền thống. Nhờ vậy, không chỉ tài xế công nghệ mà còn sinh viên, nhân viên văn phòng đang thuê trọ gần các trạm sạc đã chọn “cắm chốt” tại đây để bảo vệ xe và tiết kiệm thời gian.
Thách thức pháp lý
Hiện chưa có quy định pháp lý cụ thể cho mô hình “trạm sạc bình dân”. Các chuyên gia cảnh báo nếu không có tiêu chuẩn an toàn, nguy cơ cháy nổ sẽ tiếp tục tồn tại. Vì vậy, cần có khung pháp luật rõ ràng về quyền sở hữu, tiêu chuẩn kỹ thuật và cơ chế giám sát.
Kết luận và hướng đi
“Xóm trọ pin” không chỉ giải quyết vấn đề “thời gian chết” mà còn tạo nên một cộng đồng hỗ trợ lẫn nhau cho tài xế xe điện. Để mô hình này bền vững, các nhà quản lý cần đưa ra quy chuẩn an toàn, đồng thời khuyến khích đầu tư hạ tầng tại các khu dân cư.
Bạn đã từng trải nghiệm dịch vụ này chưa? Hãy chia sẻ cảm nhận của mình và theo dõi chúng tôi để cập nhật những xu hướng mới nhất về giao thông xanh tại Hà Nội.