Một bức ảnh ghi lại nỗ lực của gia chủ tại Hạ Long trong việc chuẩn bị đối phó với bão Wipha đang thu hút sự chú ý rộng rãi trên mạng xã hội. Hình ảnh này cho thấy sự sáng tạo và chủ động của người dân trong việc bảo vệ tài sản trước diễn biến phức tạp của thời tiết.

Bão số 3 Wipha dự kiến sẽ tiến vào Vịnh Bắc Bộ trong 24 giờ tới, mang theo mưa lớn và gió giật mạnh. Trước tình hình này, nhiều gia đình đã khẩn trương chuẩn bị các phương án phòng chống, từ tích trữ lương thực đến gia cố nhà cửa. Một trong những biện pháp được chú trọng nhất là bảo vệ mái nhà, đặc biệt là mái tôn, do dễ bị gió lớn ‘nhấc bổng’ chỉ trong vài phút lơ là.

Tại Hạ Long, một gia chủ đã thực hiện biện pháp độc đáo bằng cách dùng dây thừng chằng khung mái tôn vào thùng một chiếc xe tải. Phương pháp này tận dụng trọng lượng khoảng 2-2,5 tấn của xe tải như một ‘quả neo’ cỡ lớn, với hy vọng đủ sức giữ mái nhà đứng vững trong tâm bão. Cách làm này nhanh chóng trở thành đề tài bàn luận sôi nổi trên mạng xã hội.

Nhiều người bày tỏ sự thích thú trước khả năng ứng biến linh hoạt và tận dụng tối đa những gì sẵn có để đối phó với thiên tai. Tuy nhiên, cũng có nhiều ý kiến tỏ ra e ngại về tính hiệu quả và an toàn của phương pháp này, nếu không tính toán kỹ lực căng dây và điểm buộc, mái nhà vẫn có thể bị gió nhấc bổng, trong khi chiếc xe tải có thể trở thành mối nguy nếu bị kéo lệch hoặc lật nghiêng.

Dù chưa thể đánh giá toàn diện hiệu quả thực tế của phương án ‘buộc mái nhà vào xe tải’, hình ảnh này phần nào cho thấy tâm lý chủ động và quyết liệt của người dân trong việc bảo vệ tài sản khi bão về. Bên cạnh đó, có một số biện pháp khác giúp chống tốc mái hiệu quả và an toàn trong mùa bão như gia cố mái bằng vít và thanh giằng, đặt bao cát hoặc túi nước lên mái, lắp ke chống bão ở vị trí nối giữa mái và tường, buộc dây chằng đúng kỹ thuật, kiểm tra các liên kết phụ quanh mái và giảm lực gió luồn vào nhà từ bên trong.

Một số biện pháp cụ thể:

– Gia cố mái bằng vít và thanh giằng: dùng vít chuyên dụng cố định chắc các tấm tôn vào xà gồ, lắp thêm thanh giằng chéo bằng thép để tăng độ vững.

– Đặt bao cát hoặc túi nước lên mái: tăng trọng và giữ tôn sát mái, đặc biệt hiệu quả với mái nhà có độ dốc thấp.

– Lắp ke chống bão ở vị trí nối giữa mái và tường: cố định phần giao giữa mái và tường giúp phân tán lực gió.

– Buộc dây chằng đúng kỹ thuật nếu cần thiết: dùng dây chịu lực cao, căng đều, neo vào nền cứng hoặc vật cố định lớn.

– Kiểm tra các liên kết phụ quanh mái: gió mạnh có thể làm bung phần mép mái, diềm mái hoặc máng xối.

– Giảm lực gió luồn vào nhà từ bên trong: đóng kín cửa sổ, cửa ra vào, ô thông gió khi bão về; dùng băng dính dán chéo mặt kính cửa sổ để hạn chế kính vỡ.

Cục Cảnh sát giao thông (C08, Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị trao đổi với hơn 30 doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ tại Hà Nội vào ngày 1-8. Hội nghị này tập trung thảo luận về các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông và quản lý hoạt động kinh doanh vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải vẫn đang diễn biến phức tạp. Theo thống kê, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng phương tiện giao thông đường bộ đã đăng ký, nhưng nhóm phương tiện này lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Trung bình, cứ 1,61 vụ tai nạn liên quan xe tải, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc thì có 1 người chết; tương tự, cứ 1,68 vụ tai nạn liên quan xe khách thì có 1 người chết. “Nhìn chung, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan xe tải, rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoặc xe khách”, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Mới đây, vụ tai nạn xe khách thương tâm tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong đã một lần nữa đặt ra yêu cầu cấp thiết phải quản lý chặt chẽ hoạt động kinh doanh vận tải.

Tại hội nghị, đại diện các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã kiến nghị với cơ quan chức năng về một số vấn đề liên quan đến quản lý hoạt động kinh doanh vận tải. Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Mai Linh Hà Nội, cho biết cần sớm số hóa dữ liệu liên quan đến doanh nghiệp kinh doanh vận tải để nâng cao hiệu quả quản lý. Ông Hùng cũng đề xuất áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) trong quản lý hoạt động của lái xe, như lắp camera trên xe để giám sát và đảm bảo an toàn. Cùng với đó, ông cũng nêu thực trạng xung đột giữa xe hợp đồng và xe chạy tuyến cố định, và đề nghị cơ quan chức năng cần có quy định và quản lý chặt chẽ hơn.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình đề xuất có thể phối hợp với hãng xe Mai Linh Hà Nội để thí điểm số hóa dữ liệu và nâng cao hiệu quả quản lý. Trong khi đó, đại diện một số doanh nghiệp khác cũng kiến nghị về việc chấn chỉnh tình trạng xe biển trắng kinh doanh vận tải và đề nghị cần có phân tích, đánh giá tác động của loại xe giường nằm trước khi có đề xuất cấm.

Theo C08, từ ngày 25 đến 30-7, sau 5 ngày thực hiện đợt cao điểm tổng kiểm soát các phương tiện, nhất là loại hình kinh doanh vận tải đường bộ, toàn quốc đã xảy ra 66 vụ tai nạn giao thông xe ô tô kinh doanh vận tải, làm chết 38 người, bị thương 35 người. Lực lượng chức năng đã kiểm soát hơn 109.000 phương tiện và phạt tiền hơn 20 tỷ đồng, tước 53 giấy phép lái xe.