Cạnh tranh bất bình đẳng trong lĩnh vực vận tải hành khách đang trở thành vấn đề nhức nhối khi các xe hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định, đón trả khách tràn lan và không bị quản lý bởi giờ giấc, giá cước. Nhiều doanh nghiệp vận tải đường bộ đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này trong buổi làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động giống như tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Ngược lại, các doanh nghiệp khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí. Điều này dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định và tạo thuận lợi cho người dân đi lại.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm. Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, số liệu thống kê cho thấy xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông.

Cuộc làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông và các doanh nghiệp vận tải đường bộ cho thấy sự cần thiết của việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách. Với việc ứng dụng công nghệ và tăng cường giám sát, hy vọng rằng tình trạng cạnh tranh bất bình đẳng trong lĩnh vực vận tải hành khách sẽ được giải quyết, đảm bảo an toàn cho xã hội và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Trong bối cảnh hiện nay, để nâng cao hiệu quả quản lý và giám sát hoạt động của xe khách, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải. Việc xây dựng một môi trường kinh doanh lành mạnh và đảm bảo an toàn giao thông là mục tiêu quan trọng cần được tập trung thực hiện.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đang diễn ra hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Dẫn số liệu thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân khác.

Đặc biệt, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông đang ở mức báo động. Để kéo giảm số lượng tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của các doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh vận tải.

Tại hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra để tìm hướng giải quyết. Các vấn đề này bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải một cách chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đã khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Hơn nữa, ông nhấn mạnh sẽ kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm để tăng tính răn đe và ngăn ngừa.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác cũng đã xảy ra trong thời gian gần đây, cho thấy tình hình an toàn giao thông đang ở mức đáng báo động. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng từ TP Đà Nẵng đến TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp đã được các cơ quan chức năng triển khai. Trong đợt này, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất của các hoạt động này là bảo đảm tính mạng và sức khỏeของ nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) tổ chức đã thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Cũng tại hội nghị, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Theo đó, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này được đưa ra trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải được kỳ vọng sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, bao gồm việc sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ được thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định này được đưa ra để đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Đề xuất này của Bộ Công an hướng đến mục tiêu hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc này không chỉ giúp nâng cao tính an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông đường bộ an toàn và hiệu quả hơn.

Đề xuất về việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh trên xe kinh doanh vận tải và quy định về thời gian làm việc của người lái xe dự kiến sẽ có tác động tích cực đến việc quản lý và đảm bảo an toàn trong lĩnh vực vận tải. Tuy nhiên, cũng cần xem xét kỹ lưỡng các yếu tố liên quan đến chi phí, tính khả thi và quyền lợi của các bên tham gia để đảm bảo quy định mới được thực thi hiệu quả.

Gia Lai tăng cường kiểm tra và xử lý các phương tiện chở khách du lịch không đủ điều kiện kinh doanh, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ quyền lợi của du khách. Ông Nguyễn Hữu Quế, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, đã yêu cầu Sở Xây dựng phối hợp với các lực lượng chức năng tiến hành rà soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Các phương tiện vận chuyển khách du lịch mà chưa đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn thu tiền chở khách tại các điểm du lịch sẽ bị kiểm tra và xử lý triệt để. Bên cạnh đó, những xe chưa chuyển đổi biển số sang loại hình xe dịch vụ, chưa được cấp phù hiệu hoặc biển hiệu vận tải theo quy định cũng sẽ bị rà soát và xử lý để đảm bảo tính minh bạch và an toàn.

Việc siết chặt quản lý này hướng đến mục tiêu đảm bảo an toàn cho khách du lịch, đặc biệt trong bối cảnh tỉnh Gia Lai đang đặt mục tiêu thu hút gần 12 triệu lượt khách tham quan trong năm 2025. Với thế mạnh về rừng, biển và cảnh quan thiên nhiên, tỉnh Gia Lai kỳ vọng mang đến những trải nghiệm đáng nhớ cho du khách.

Song song với việc kiểm tra và xử lý các phương tiện vận chuyển không đủ điều kiện, chính quyền tỉnh Gia Lai cũng triển khai các thông điệp du lịch văn minh. Đó là ‘3K’: Không nâng giá, ép giá; không tranh giành khách; không gây ô nhiễm tiếng ồn, rác thải. Cùng với đó là ‘3A’: An toàn giao thông; an toàn vệ sinh thực phẩm; an toàn tính mạng, tài sản. Những nỗ lực này không chỉ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch mà còn đảm bảo trải nghiệm tốt cho du khách khi đến với tỉnh Gia Lai.

Thông qua các biện pháp trên, tỉnh Gia Lai kỳ vọng sẽ xây dựng một môi trường du lịch lành mạnh, an toàn và thân thiện, từ đó thu hút thêm nhiều du khách và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành du lịch địa phương. Mọi thông tin và thắc mắc liên quan đến du lịch Gia Lai có thể được tìm hiểu tại trang thông tin điện tử của UBND tỉnh Gia Lai hoặc liên hệ trực tiếp với Sở Du lịch và các cơ quan chức năng có liên quan.