Đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc đã được lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện trong gần một tuần qua, với mục tiêu đảm bảo trật tự an toàn giao thông và tăng cường kiểm soát các phương tiện kinh doanh vận tải.

Theo thống kê, trong thời gian này, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra gần 110.000 xe, trong đó lập biên bản trên 11.200 trường hợp vi phạm, với tổng số tiền phạt lên đến hơn 20 tỷ đồng. Đáng chú ý, số lượng xe vi phạm chiếm gần 10% tổng số xe được kiểm soát.

Các lỗi vi phạm chủ yếu bao gồm chạy quá tốc độ, sử dụng điện thoại khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn khẩn cấp. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho người lái xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Để nâng cao ý thức của các nhà xe và lái xe, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tiến hành tuyên truyền, ký cam kết với các nhà xe để đảm bảo tuân thủ quy định và lái xe an toàn trên đường cao tốc. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu số lượng xe vi phạm mà còn góp phần tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn.

Đợt tổng kiểm soát này có hiệu lực từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng. Trong thời gian này, lực lượng chức năng sẽ tiếp tục duy trì các chốt kiểm soát, tăng cường nhiệm vụ kiểm soát xe kinh doanh vận tải để đảm bảo an toàn giao thông. Người dân có thể theo dõi thông tin về các hoạt động kiểm soát giao thông và các quy định liên quan tại cổng thông tin điện tử của Chính phủ.

Nhìn chung, đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải là một hoạt động cần thiết để nâng cao ý thức của các nhà xe và lái xe, đồng thời đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên toàn quốc. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục tăng cường kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về đánh giá kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Báo cáo cho thấy, hơn 10 năm triển khai chiến lược, vận tải đường bộ đã tăng trưởng cả về sản lượng vận tải hàng hóa và hành khách.

Từ năm 2016 đến nay, tổng sản lượng vận tải hành khách đường bộ ước đạt 190,4 triệu hành khách, khối lượng luân chuyển ước đạt 10,87 tỷ HK.Km; tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 11,8%. Tổng sản lượng vận tải hàng hóa đường bộ ước đạt 50 triệu tấn, khối lượng luân chuyển ước đạt 2,6 tỷ T.Km, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 13,36%. Tính đến đầu năm 2025, vận tải đường bộ vẫn đảm nhiệm hơn 90% khối lượng vận chuyển hành khách và trên 70% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa.

Công nghệ đã thay đổi ngành dịch vụ vận tải với sự xuất hiện của loại hình xe hợp đồng ứng dụng công nghệ phần mềm như Grab, Be, Gojek… đã thúc đẩy cạnh tranh và làm thay đổi mạnh mẽ cơ cấu đội xe. Chất lượng phương tiện được cải thiện rõ rệt; nhiều doanh nghiệp đầu tư xe đời mới, trang bị điều hòa, wifi, GPS, camera hành trình, góp phần nâng cao trải nghiệm và an toàn cho hành khách.

Tuy nhiên, vận tải công cộng chưa phát triển đồng đều. Cơ cấu thị phần vận tải chưa đạt mục tiêu tái cân đối, vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng quá lớn, gây áp lực cho hạ tầng và gia tăng chi phí logistics. Mạng lưới xe buýt, vận tải hành khách công cộng chưa phát triển đồng đều, một số tỉnh đến nay vẫn chưa có tuyến xe buýt nội tỉnh.

Trong giai đoạn tới, để hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần tập trung vào các giải pháp then chốt như: thúc đẩy phát triển xe điện, xe bus sử dụng nhiên liệu sạch (CNG) thông qua chính sách hỗ trợ đầu tư và tín dụng; xây dựng mạng lưới trạm sạc, trạm nạp nhiên liệu sạch tại đô thị lớn và các đầu mối vận tải; từng bước loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn khí thải và khuyến khích nội địa hóa sản xuất xe buýt điện, xe tải điện. Đồng thời, tăng cường số hóa trong quản lý phương tiện, giám sát hành trình và vận hành đội xe bằng công nghệ thông minh.

Bên cạnh đó, lực lượng kinh doanh vận tải cũng cần được tổ chức lại theo hướng chuyên nghiệp hóa, hiện đại hóa và gắn kết với chuỗi giá trị logistics. Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, minh bạch, đồng thời có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã nâng cao năng lực quản trị, đổi mới phương tiện và áp dụng công nghệ.