Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực triển khai kế hoạch đầu tư xây dựng cầu vượt thép tại ngã tư Bốn Xã, một điểm nóng giao thông nghiêm trọng và thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc. Dự án này được kỳ vọng sẽ mang lại giải pháp hiệu quả nhằm giải quyết những vấn đề giao thông tồn tại lâu năm tại khu vực này.

Được biết, dự án cầu vượt thép tại ngã tư Bốn Xã có mức đầu tư dự kiến lên tới khoảng 2.464 tỷ đồng. Số vốn đầu tư lớn này cho thấy sự quyết tâm của thành phố trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông và giảm thiểu tình trạng ùn tắc tại khu vực này. Việc đầu tư vào cầu vượt thép được xem là một giải pháp quan trọng và cần thiết nhằm nâng cao hiệu quả lưu thông và giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Ngã tư Bốn Xã là một trong những điểm nóng giao thông nghiêm trọng của thành phố, với tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra do lưu lượng giao thông lớn. Việc xây dựng cầu vượt thép tại đây sẽ giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện tại, đồng thời cải thiện tình trạng giao thông tại khu vực này. Dự án này cũng được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao an toàn giao thông và giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông tại khu vực này.

Theo các chuyên gia giao thông, cầu vượt thép tại ngã tư Bốn Xã sẽ là một giải pháp hiệu quả nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này. Dự án này cũng sẽ giúp cải thiện tình trạng giao thông tại các khu vực lân cận và góp phần phát triển kinh tế – xã hội của thành phố.

Trước đó, thành phố đã có nhiều nỗ lực nhằm cải thiện tình trạng giao thông tại khu vực này, bao gồm việc xây dựng và nâng cấp các tuyến đường, cải thiện hệ thống giao thông công cộng và triển khai các giải pháp giao thông thông minh. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc giao thông tại ngã tư Bốn Xã vẫn còn nghiêm trọng và cần có giải pháp hiệu quả hơn.

Với mức đầu tư lớn và sự quyết tâm của thành phố, dự án cầu vượt thép tại ngã tư Bốn Xã được kỳ vọng sẽ mang lại giải pháp hiệu quả và lâu dài cho vấn đề giao thông tại khu vực này. Dự án này cũng sẽ là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào trưa ngày 2/8 trên đường Đặng Văn Bi, phường Thủ Đức, TP.HCM. Cụ thể, vào khoảng thời gian này, một chiếc xe ô tô bán tải đang lưu thông trên đường thì bất ngờ mất kiểm soát và tông vào cột điện cũng như một người đàn ông đang đi xe máy.

Vụ va chạm mạnh khiến tài xế ô tô bán tải bất tỉnh và gục trên vô lăng, trong khi người đàn ông đi xe máy bị thương ở chân. Rất may mắn, cả hai nạn nhân sau đó đã được đưa vào bệnh viện cấp cứu bằng xe cứu thương, được y tế chăm sóc kịp thời.

Không chỉ gây ra thương tích cho người tham gia giao thông, vụ tai nạn cũng gây ra tình trạng mất điện cục bộ cho một số hộ dân gần đó. Đồng thời, giao thông qua khu vực trở nên khó khăn do có sự hiện diện của các phương tiện hư hỏng và vật thể rơi vãi sau tai nạn.

Chị Linh, chủ cửa hàng cá cảnh gần đó, cho biết: “Người đàn ông đi xe máy vừa bước ra từ cửa hàng để đi về thì bị tông trúng”. Lời kể của chị Linh cho thấy sự bất ngờ và tốc độ diễn ra nhanh chóng của vụ tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn đã được lực lượng chức năng xử lý vào hơn 12h trưa cùng ngày. Thông tin vụ việc đã được ghi nhận và có thể được làm rõ hơn trong quá trình điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn.

Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng nghiêm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, gây ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Ghi nhận của phóng viên tại các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng.

Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này. Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày.

Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

Trong bối cảnh giao thông đường bộ tại Việt Nam, tai nạn liên quan đến xe máy và ô tô vẫn đang là một vấn đề đáng quan ngại. Theo số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có sự liên quan đến xe máy, và trong nhiều trường hợp, nguyên nhân là do sự xung đột với ô tô trên cùng một làn đường. Sự khác biệt về tốc độ, kích thước và cách thức vận hành giữa hai loại phương tiện này là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn.

Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng được đưa ra nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy với tốc độ di chuyển thường thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt, làm tăng nguy cơ tai nạn. Điều này đặc biệt nghiêm trọng tại các đô thị lớn như Hà Nội, nơi tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên xảy ra.

Tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính kỹ thuật của từng loại phương tiện. Không chỉ giúp giảm ùn tắc, biện pháp này còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có. Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe, và khi tránh vượt, ô tô thường phải vào làn xe máy. Mật độ lưu thông dày đặc và ý thức của một số người lái xe không tốt đã làm tăng nguy cơ tai nạn.

Ngành Giao thông Vận tải cần khẩn trương tìm giải pháp tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Trong trường hợp chưa thể tách làn ngay, cần áp dụng các biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng là điều kiện cần nhưng chỉ khi được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn.

Có một số giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.

Thứ hai, cần thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trên các tuyến đường hiện có, dựa trên lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và hạn chế tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, cần thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý đến các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần tăng cường việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.

Thành phố Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) nhằm hạn chế tai nạn giao thông và giảm thiểu tình trạng ùn tắc.