Một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội vừa bị lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ bắt giữ. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Theo kết quả điều tra, mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo đã khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Lawyer Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Cơ quan chức năng đang tiến hành xác minh một vụ việc gây tranh cãi trên mạng xã hội sau khi một clip ghi lại cảnh nam thanh niên chặn xe tải và đập vỡ kính chiếu hậu trên đường Lê Quang Đạo, xã Xuân Thới Sơn, thành phố Hồ Chí Minh được đăng tải.

Theo thông tin ban đầu, vụ việc xảy ra vào chiều ngày 1/8, khi anh N.D.T., sinh năm 1996, lái xe tải trên đường Lê Quang Đạo, hướng từ cầu An Hạ đi ngã tư An Sương. Trong lúc di chuyển, anh T. đã đánh lái để tránh va chạm với một ô tô chạy cùng chiều. Tuy nhiên, sau đó, một nam thanh niên mặc áo xe ôm công nghệ đã chạy lên chặn đầu xe và yêu cầu anh T. nói chuyện.

Sau một hồi lời qua tiếng lại, tài xế đã lên xe và tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên, khi vừa đi được một đoạn, nam thanh niên này tiếp tục chặn đầu xe và dùng vật cứng đập vỡ kính chiếu hậu xe tải. Anh T. cho biết không xảy ra va chạm với nam thanh niên và đã giải thích với anh ta, nhưng vẫn bị tấn công một cách hung hăng.

Hiện tại, Công an xã Xuân Thới Sơn phối hợp với Đội CSGT An Sương thuộc Phòng CSGT thành phố Hồ Chí Minh đang xác minh vụ việc và mời những người liên quan đến trụ sở làm việc để làm rõ nguyên nhân và xử lý theo pháp luật.

Ngày 21-7, Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đang tiến hành củng cố hồ sơ và phối hợp với các cơ quan chức năng để xử lý theo quy định liên quan đến một clip ghi lại cảnh một tài xế ô tô con hành hung tài xế taxi sau khi xảy ra va chạm giao thông trên đường.

Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng xác định người có hành vi hành hung trong đoạn clip là Nguyễn Văn Hải, 50 tuổi, còn nạn nhân là anh Trần Trọng N., 40 tuổi, cùng cư trú tại phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Vào khoảng 8 giờ 30 phút ngày 20-7, anh N. điều khiển taxi lưu thông trên đường Đinh Tiên Hoàng thì xảy ra va chạm với ô tô do Hải điều khiển.

Sau khi va chạm, anh N. dùng điện thoại để quay lại cảnh xảy ra, nhưng Hải yêu cầu anh N. ngừng quay. Do anh N. không đồng ý nên giữa hai bên đã xảy ra lời nói tục tằn và tranh cãi. Lo sợ anh N. sẽ đăng tải đoạn video lên mạng xã hội, Hải đã dùng chân đá nhằm mục đích làm điện thoại rơi xuống đất để ngăn anh N. ngừng quay phim.

Trong lúc Hải thực hiện hành vi đá, dù anh N. đã đưa tay lên đỡ nhưng vẫn bị trúng vào hông trái. Hệ quả, anh N. bị gãy xương sườn số 7 và phải nhập viện để điều trị. Đoạn video sau đó được đăng tải lên mạng xã hội và đã gây nên sự bức xúc trong dư luận.

Nhiều người đi đường đã tới can ngăn và lên án hành vi của Hải, cho rằng ông này đi sai, lấn đường và còn đánh người. Vụ việc cũng đã gây ra sự cản trở giao thông.

Hiện tại, cơ quan chức năng đang tích cực điều tra để làm rõ vụ việc và sẽ xử lý các bên liên quan theo quy định của pháp luật.

Được biết, hành vi hành hung của Hải đã được xác định là vi phạm pháp luật và sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự về hành vi này. Trong khi đó, anh N., với vai trò là nạn nhân, cũng sẽ được cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ về những chi tiết liên quan trong vụ việc này.

Hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) tổ chức đã thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Cũng tại hội nghị, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa hoàn thành việc lập biên bản xử phạt đối với tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ Quảng Ninh, do điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Sự việc được xác định xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. đang vận hành xe ô tô di chuyển trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Camera hành trình của một xe ô tô phía sau đã ghi lại được hình ảnh tài xế Q. thực hiện hành động đi lùi trên đường cao tốc, cụ thể tại khu vực lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên. Ngay sau khi nhận được thông tin và hình ảnh cụ thể về vụ việc, cơ quan chức năng đã tiến hành xác minh và ra quyết định xử phạt.

Với hành vi đi lùi trên cao tốc, theo quy định của pháp luật, tài xế N.H.Q. sẽ phải đối mặt với mức phạt là 35 triệu đồng. Ngoài ra, tài xế này còn bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của mình. Quyết định này được đưa ra nhằm răn đe và cảnh báo đối với các tài xế khác về việc không được thực hiện hành vi nguy hiểm này.

Cục Cảnh sát giao thông cũng muốn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông, đặc biệt là trên cao tốc. Hành vi đi lùi trên cao tốc không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân người lái xe mà còn cho những người khác đang di chuyển trên đường. Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo các lái xe cần tuyệt đối không điều khiển xe lùi trên cao tốc để phòng tránh tai nạn cho mình và cho người khác.

Ngày 28/7, Công an phường Bình Hòa, TP.HCM, đã thông báo tạm giữ tài xế Hồ Công H., sinh năm 1982, quê Nghệ An, để điều tra và làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Vụ việc đã gây ra cái chết của một bé gái 4 tuổi tại hiện trường.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 21h40 ngày 27/7, tài xế Hồ Công H. đã điều khiển xe taxi công nghệ với biển kiểm soát 50H-383.xx, lưu thông trên đường Bình Hòa 34, phường Bình Hòa, TP.HCM, hướng ra đường ĐT.743B. Khi đến giao lộ với đường Bình Hòa 25, tài xế H. đã đánh lái rẽ trái. Tuy nhiên, trong lúc xe taxi đang ôm cua, xe đã xảy ra va chạm với bé Nguyễn Thị Thúy A., 4 tuổi, quê Vĩnh Long, đang đứng chơi trên đường.

Vụ va chạm nghiêm trọng đã khiến bé gái tử vong tại chỗ. Công an phường Bình Hòa đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để bảo vệ và phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ của Công an TP.HCM tiến hành điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Qua trích xuất camera an ninh, thời điểm xảy ra tai nạn, có ba anh em ruột của bé A. đang đứng chơi ở khu vực giao lộ này. Người dân địa phương cho biết, gia đình bé A. thuê trọ cách hiện trường vài chục mét. Tài xế H. cũng thuê trọ gần đó và vào thời điểm xảy ra vụ việc, người này đang trên đường chạy xe về phòng trọ để nghỉ ngơi.

Hiện, vụ việc đang được Công an TP.HCM thụ lý. Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra để làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan.

Ngày 27/7, lãnh đạo bệnh viện cho biết tình trạng sức khỏe của hai anh em ruột, nạn nhân trong vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng ở đường Nguyên Trác, phường Dương Nội, ngày 16/7, đã có những chuyển biến tích cực.

Bé gái 3 tuổi, người bị đa chấn thương rất nặng, đã cai được thở máy và hiện có thể tự thở, tuần hoàn ổn định. Bên cạnh đó, em đã có phản ứng với các kích thích bên ngoài và mở mắt. Tình trạng của người anh 6 tuổi cũng khả quan khi hoàn toàn tỉnh táo, các chỉ số hô hấp và tuần hoàn ổn định. Các vết thương trên cơ thể của cả hai bé hiện khô, không có dấu hiệu nhiễm trùng.

Như vậy, sau hơn 10 ngày điều trị, sức khỏe của hai anh em ruột đã có những tiến triển đáng kể. Tuy nhiên, bệnh viện vẫn tiếp tục theo dõi và điều trị tích cực để đảm bảo sức khỏe của các cháu được ổn định và phục hồi hoàn toàn.

Trước đó, vào ngày 16/7, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra ở đường Nguyên Trác, phường Dương Nội, khiến hai anh em ruột bị thương nặng. Các nạn nhân được đưa đến bệnh viện cấp cứu và điều trị ngay sau đó.

Bệnh viện đã cung cấp thông tin chi tiết về tình trạng sức khỏe của hai anh em ruột và quá trình điều trị. Tuy nhiên, thông tin chi tiết vẫn chưa được công bố rộng rãi.

Thông tin liên quan:

Công nghệ robot hỗ trợ di chuyển ô tô tự động đang ngày càng phát triển và nhận được sự quan tâm lớn từ công chúng. Loại robot này có khả năng hỗ trợ việc di chuyển xe ô tô một cách tự động, giúp giảm thiểu sự cần thiết của tài xế trong một số tình huống. Điều này đặc biệt hữu ích trong các trường hợp sắp xếp lại chỗ đậu xe, không chỉ tăng tính linh hoạt mà còn góp phần giảm thiểu những rủi ro liên quan đến an toàn giao thông và quản lý bãi đỗ xe.

Với sự hỗ trợ của robot, việc di chuyển ô tô trong các bãi đỗ xe trở nên dễ dàng và an toàn hơn. Những chiếc robot được trang bị hệ thống cảm biến và công nghệ định vị tiên tiến, cho phép chúng di chuyển và sắp xếp xe một cách chính xác và hiệu quả. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian và công sức cần thiết cho việc sắp xếp xe mà còn giúp giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông trong khu vực bãi đỗ.

Công nghệ tự động hóa này đang mở ra nhiều triển vọng trong việc tối ưu hóa hệ thống bãi đỗ xe và các dịch vụ vận chuyển trong tương lai. Các bãi đỗ xe có thể được thiết kế và vận hành một cách thông minh hơn, với sự hỗ trợ của robot và các công nghệ tự động hóa khác. Điều này có thể giúp giảm thiểu chi phí vận hành và tăng cường hiệu quả, đồng thời mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người sử dụng.

Một số chuyên gia Robotics cho rằng công nghệ robot hỗ trợ di chuyển ô tô tự động có thể được áp dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ các bãi đỗ xe đến các dịch vụ vận chuyển và hậu cần. Điều này có thể giúp tạo ra các hệ thống vận chuyển và hậu cần thông minh hơn, với sự hỗ trợ của công nghệ tự động hóa và robot.