Người dân Thành phố Hồ Chí Minh giờ đây có thể tận hưởng trải nghiệm di chuyển bằng xe buýt và metro một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn bao giờ hết. Với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc thông qua thẻ hoặc quét mã QR, người dân không còn phải chuẩn bị tiền lẻ hay mất thời gian chờ đợi, xếp hàng để mua vé.

Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong những nỗ lực số hóa giao thông công cộng của thành phố. Bằng cách tích hợp công nghệ hiện đại vào hệ thống giao thông, thành phố đang hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và thuận tiện cho người dân.

Theo đó, người dân có thể dễ dàng sử dụng thẻ thanh toán hoặc điện thoại thông minh để thanh toán vé khi di chuyển bằng xe buýt hoặc metro. Quá trình thanh toán trở nên nhanh chóng, tiện lợi và tiết kiệm thời gian, giúp người dân có thể tận hưởng hành trình di chuyển một cách thoải mái và dễ dàng hơn.

Không chỉ mang lại lợi ích cho người dân, việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc còn giúp giảm thiểu việc sử dụng tiền mặt, tăng cường an toàn và bảo mật trong quá trình giao dịch. Đồng thời, việc số hóa giao thông công cộng cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý, vận hành và phát triển hệ thống giao thông của thành phố trong tương lai.

Trước đó, thành phố đã triển khai nhiều giải pháp để nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ giao thông công cộng, bao gồm việc ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý và vận hành hệ thống giao thông. Với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc, thành phố tiếp tục khẳng định cam kết của mình trong việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, thông minh và đáp ứng nhu cầu của người dân.

Trong tương lai, thành phố có kế hoạch tiếp tục mở rộng việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc trên toàn hệ thống giao thông công cộng, bao gồm cả các tuyến xe buýt và metro. Điều này sẽ giúp người dân có thể tận hưởng trải nghiệm di chuyển bằng giao thông công cộng một cách tiện lợi và thoải mái hơn bao giờ hết.

Nhìn chung, việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc trong hệ thống giao thông công cộng của Thành phố Hồ Chí Minh đã mang lại nhiều lợi ích cho người dân và đánh dấu một bước tiến quan trọng trong những nỗ lực số hóa giao thông công cộng của thành phố. Người dân có thể mong đợi những cải tiến và đổi mới hơn nữa trong hệ thống giao thông công cộng của thành phố trong tương lai.

TP.HCM đang có kế hoạch thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Đề xuất này được đưa ra với kỳ vọng biến metro số 1 nói riêng và hệ thống metro của thành phố nói chung thành điểm đến du lịch, thương mại, đóng góp vào tăng trưởng chung của thành phố.

Sở Công thương TP.HCM là đơn vị đã đề xuất thí điểm mô hình điểm cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1. Mục đích của mô hình này là khai thác tiềm năng thương mại và gia tăng tiện ích cho hành khách. Qua đó, mô hình này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần tăng sức hút của hệ thống metro thông qua việc cung cấp các tiện ích đa dạng như thanh toán, mua sắm, giải trí.

Trong bối cảnh TP.HCM định hướng đến năm 2035 sẽ có mạng lưới metro dài 355 km, việc quy hoạch và phát triển sớm mô hình thương mại hiện đại quanh các nhà ga là cần thiết. Kỳ vọng của thành phố là kích cầu tiêu dùng, khai thác hiệu quả hạ tầng đô thị. Theo các chuyên gia, thành phố có thể tham khảo cách khai thác thương mại metro ở Singapore, để biến metro thành điểm đến tiêu dùng sôi động, nơi doanh thu từ dịch vụ và bán lẻ có thể chiếm tới 1/3 tổng thu nhập của đơn vị vận hành.

Các chuyên gia cũng cho biết, tại Nhật Bản, Malaysia và nhiều nước khác, mô hình thương mại dịch vụ tại các ga metro cũng đã được áp dụng thành công. Do đó, để triển khai mô hình này, các chuyên gia đề xuất cần có sự tham gia của tư nhân thông qua đấu thầu công khai, minh bạch, đảm bảo nguồn thu cho ngân sách và không để thương mại lấn át chức năng giao thông.

Trước đó, tuyến metro số 1 đã được đưa vào hoạt động từ tháng 7/2021, ban đầu vận hành 6 toa trong tổng số 17 toa của tuyến metro. Sau gần một năm đưa vào hoạt động, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên chưa phát huy hết hiệu quả do các ga chưa được đầu tư , đáp ứng được hết nhu cầu, đa dạng về tiện ích và dịch vụ. Điều này dẫn đến lượng khách chưa tăng cũng như chưa tạo được thói quen thói của người dân.

Mới đây, trong ngày 25, 26/8, Chủ tịch UBND TP.HCM cũng chủ trì cuộc họp đánh giá kết quả hoạt động của tuyến metro số 1 kể từ khi đưa vào vận hành. Để chuẩn bị cho việc triển khai quy hoạch mạng lưới metros, trong thời gian tới, ủy ban sẽ tổ chức các nhà ga tuyến số1 đã triển khai. Cạnh đó, sở, ban ngành phải xây dựng quy trình, hồ sơ nghiệm đánh giá, đấu.