Bộ Công an đang tích cực triển khai hệ thống camera trí tuệ nhân tạo (AI) nhằm tự động hóa quá trình phát hiện và gửi thông báo vi phạm giao thông đến người dân. Sự ra đời của hệ thống này được kỳ vọng sẽ mang lại một cuộc chuyển đổi toàn diện trong việc giám sát, quản lý và điều hành giao thông, hướng tới xây dựng một nền giao thông an toàn và minh bạch hơn.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), Bộ Công an, đã cung cấp thông tin về việc Cục CSGT đang thực hiện đề án 165 về ‘Đầu tư lắp đặt camera giám sát, chỉ huy điều hành giao thông phục vụ an ninh trật tự và xử lý vi phạm hành chính’. Hệ thống camera AI được phát triển dựa trên công nghệ phân tích hình ảnh ứng dụng AI, công nghệ phân tích dữ liệu và các công nghệ về quản trị cơ sở dữ liệu.

Hệ thống camera AI đang được triển khai tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và trên 4 tuyến cao tốc. Với cơ chế hoạt động thông minh, thông qua hệ thống camera giám sát và tích hợp thêm AI, Trung tâm thông tin chỉ huy có thể tự động nhận diện các vi phạm giao thông, các hành vi gây rối, cũng như lập lại hành trình của một chiếc xe tình nghi gây tai nạn. Hệ thống sẽ lập tức trích xuất được ảnh và clip liên quan sau khi ghi nhận xe vi phạm, bao gồm thông tin về tuyến đường, thời gian vi phạm, hành vi vi phạm, v.v. Dựa trên cơ sở dữ liệu đăng ký xe, hệ thống có thể nhận diện được ngay chủ xe.

Hiện tại, AI đã có thể nhận diện được khoảng 20 hành vi vi phạm và đang liên tục được phát triển thêm. Lực lượng CSGT sẽ chuyển thông tin vi phạm nhanh nhất tới chủ xe thông qua ứng dụng VNeTraffic. Không chỉ hỗ trợ trong việc phát hiện vi phạm, hệ thống camera AI còn hỗ trợ quản trị toàn bộ lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát. Thông qua hệ thống bản đồ số, có thể theo dõi các nơi có các cán bộ, chiến sĩ làm việc.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật cũng nhấn mạnh rằng hệ thống camera giám sát còn có khả năng quan sát được các điểm ùn tắc, các vụ tai nạn, cháy nổ hoặc một số hành vi như người tham gia giao thông cầm kiếm, giáo mác, hung khí… ra đường cũng được AI nhận diện và cảnh báo cho lực lượng ứng trực.

Về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân, Đại tá Nguyễn Quang Nhật khẳng định rằng việc bảo mật thông tin cá nhân đã được đặt ở mức độ 3, tức là mức độ bảo mật cao. Hệ thống này sẽ được triển khai ở toàn bộ 34 tỉnh, thành trong cả nước với hơn 5.000 camera hiện đại.

Với sự phát triển mạnh mẽ của trí tuệ nhân tạo, hệ thống camera AI trong giao thông không chỉ góp phần giải phóng sức người, mà còn là ‘mắt thần’ hỗ trợ quản trị toàn bộ lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát, hỗ trợ điều tra giải quyết tai nạn giao thông.

Ngày 22-7, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) thông tin, tổ công tác Thủy đoàn 1 đã thực hiện thành công một chiến dịch ứng cứu khẩn cấp, giúp 9 thuyền viên trên một tàu cá bị lật chìm do ảnh hưởng của gió lốc trong bão Wipha. Sự việc này diễn ra trên tuyến sông Chanh, thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh.

Thông tin cụ thể cho biết, vào khoảng 9 giờ sáng cùng ngày, trong quá trình tổ công tác Thủy đoàn 1 đang thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền và vận động các phương tiện thủy vào khu vực tránh trú bão Wipha, họ đã phát hiện ra tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS bị gió lốc xô lật chìm. Thuyền trưởng của tàu cá này là ông Trần Thành P., sinh năm 1983, trú tại xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi. Trên tàu có tổng cộng 9 thuyền viên.

Ngay lập tức, tổ công tác đã điều động tàu cứu hộ cùng 8 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường để hỗ trợ. Các cán bộ, chiến sĩ đã khẩn trương tiếp cận và đưa toàn bộ 9 thuyền viên vào bờ an toàn. Đồng thời, họ cũng tổ chức cứu vớt tài sản bị trôi dạt trên sông.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 Wipha, Cục CSGT đã đưa ra khuyến cáo người dân không nên cố gắng đi vào các khu vực ngập sâu, nguy hiểm. Người dân cần tuân thủ hiệu lệnh của CSGT và lực lượng điều tiết giao thông. Ngoài ra, người dân cũng nên thường xuyên theo dõi thông tin thời tiết và cảnh báo giao thông qua các kênh chính thống như đài báo, mạng xã hội để lựa chọn lộ trình phù hợp khi tham gia giao thông.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đang diễn ra hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Dẫn số liệu thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân khác.

Đặc biệt, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông đang ở mức báo động. Để kéo giảm số lượng tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của các doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh vận tải.

Tại hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra để tìm hướng giải quyết. Các vấn đề này bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải một cách chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đã khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Hơn nữa, ông nhấn mạnh sẽ kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm để tăng tính răn đe và ngăn ngừa.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác cũng đã xảy ra trong thời gian gần đây, cho thấy tình hình an toàn giao thông đang ở mức đáng báo động. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng từ TP Đà Nẵng đến TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp đã được các cơ quan chức năng triển khai. Trong đợt này, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất của các hoạt động này là bảo đảm tính mạng và sức khỏeของ nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện nay đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho chính người lái xe mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống giao thông.

Để giải quyết vấn đề này, Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Việc tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ là một bước đi cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải. Sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và việc triển khai kế hoạch thí điểm một cách đồng bộ sẽ giúp đánh giá hiệu quả của giải pháp này và có thể áp dụng rộng rãi trên toàn quốc.

Một số chuyên gia giao thông cho rằng, việc phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu tai nạn giao thông trên đường cao tốc. Tuy nhiên, để giải pháp này thực sự hiệu quả, cần phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, bao gồm Cục Cảnh sát Giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam và các đơn vị quản lý đường cao tốc.

Trước mắt, việc tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải. Tuy nhiên, để giải pháp này thực sự bền vững, cần phải có sự đầu tư và cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông, bao gồm lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường.

Hôm nay, hàng trăm người dân đã tập trung tại Trung tâm sát hạch lái xe Miền Đông, tọa lạc tại phường Long Thạnh Mỹ, quận 9 cũ, TP HCM, để tham gia thi thực hành lái ôtô chạy sa hình vào tối ngày 29/7. Trước đó, họ đã hoàn thành ba phần thi lý thuyết, mô phỏng và lái xe 2 km trên đường trường từ 7h30.

Được biết, từ giữa tháng 5/2025, TP HCM tồn đọng 119.000 hồ sơ sát hạch, trong đó có khoảng 80.000 hồ sơ xe máy, do tạm dừng tổ chức thi để chuyển giao nhiệm vụ sát hạch từ Bộ Giao thông Vận tải sang Cục CSGT (Bộ Công an). Để giải quyết tình trạng này, nhiều ngày qua, Phòng CSGT TP HCM đã tổ chức sát hạch tại các trung tâm cả ngày lẫn đêm nhằm rút ngắn thời gian chờ đợi cho người dân.

Tại trung tâm, hàng trăm người ngồi kín hai phòng chờ gọi số thứ tự, điểm danh để thi thực hành lái ôtô chạy sa hình. Một số thí sinh đứng vây quanh nhân viên làm hồ sơ để lấy số thứ tự thi. CSGT TP HCM bắt đầu tổ chức sát hạch bằng lái xe từ 14/5. Trước đó, Công an thành phố đã lập thêm Đội CSGT sát hạch, cấp phép lái xe cùng hai hội đồng sát hạch ôtô và môtô A1. Quy trình thi giữ nguyên như trước, người dân sau khi kiểm tra thủ tục sẽ thi lý thuyết và mô phỏng trên máy tính, ra sân chạy sa hình.

Thí sinh bắt đầu lên xe để chạy sa hình sau khi kiểm tra giấy tờ. Bài thi này có thời gian hoàn thành tối đa là 18 phút, trễ một giây bị trừ một điểm. Thí sinh đậu phải đạt 80/100 điểm.

Theo Thượng tá Lê Chí Cường, Phó giám đốc Trung tâm sát hạch lái xe Miền Đông, đơn vị có 30 ôtô sát hạch cho các hạng và 7 môtô đáp ứng cho gần 800 và 1.400 người thi bằng lái ôtô và xe máy mỗi ngày. Tỷ lệ đậu bằng lái ôtô đã tăng từ 63% vào cuối tháng 5 lên 70% vào tháng 7.

Thượng tá Cường cho rằng thời gian đầu CSGT tổ chức sát hạch do người dân nghỉ chờ thi quá lâu đã quên dần kiến thức nên tỷ lệ đậu ở mức trung bình nhưng sau đó tăng dần. Một số thí sinh khá căng thẳng trước điểm xuất phát, chậm khởi động xe nhưng sau đó lấy lại tập trung khi được sát hạch viên dặn dò kỹ càng.

Anh Nguyễn Quang Vũ, 34 tuổi, cho biết đã có lịch từ 3/2025 nhưng sau đó bị hoãn, đến nay mới được thi. Anh từ Bình Dương đến trung tâm từ 7h, hoàn thành hai bài thi lý thuyết và mô phỏng trong 30 phút. Đến trưa anh chạy lái xe đường trường xong sau đó chờ hơn 7 giờ để đến lượt thi phần cuối cùng.

Các xe lần lượt chạy qua 11 bài thi trên sa hình. Trung tâm cũng lắp thêm hệ thống đèn chiếu sáng trên sân để hỗ trợ người thi. Trong thời gian chờ đến lượt, nhiều người cũng đứng bên ngoài giải khuây, tán gẫu cho thời gian nhanh trôi qua.

Anh Phạm Thành Thi cho biết đã đăng ký học từ cuối năm ngoái và có lịch thi từ tháng 1/2025 nhưng bị hoãn đến nửa năm. Trước ngày thi, anh dành nhiều tuần ôn lại lý thuyết. Khi biết phải thi thực hành vào ban đêm, anh thuê xe tập thêm vào đúng thời gian sát hạch để làm quen.

Theo anh Thi, lái xe buổi tối việc canh đường, góc cua ở sa hình khó hơn ban ngày. Anh nghĩ việc thi thực hành ban đêm cũng tốt, giúp người lái tập trung hơn và có thêm kinh nghiệm để lái đường trường.

Sau khi kết thúc sát hạch lúc 21h30, hội đồng thi gồm 12 người và CSGT tập trung để kết xuất hồ sơ để phân loại thí sinh đạt, rớt, vắng và không hoàn thành để nhập lên hệ thống.

Theo Thượng tá Cường, để tránh tình trạng tồn đọng, lực lượng phải xử lý hồ sơ đến 0h hôm sau mới hoàn thành, đảm bảo ngày nào xong ngày đó. Đơn vị tăng cường làm thêm đến hơn 16 tiếng mỗi ngày để đẩy nhanh xử lý hồ sơ đăng ký thi bằng lái của nhiều tháng trước, hỗ trợ cho người dân.