Ngành logistics Việt Nam đang trải qua một giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng, với tốc độ trung bình 14-16%/năm, cao gần gấp đôi so với tốc độ tăng GDP. Tuy nhiên, việc áp dụng các giải pháp thân thiện môi trường trong ngành vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Tại tọa đàm Chính sách tài chính phát triển logistics xanh do Tạp chí Kinh tế – Tài chính tổ chức, ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, yêu cầu về chuyển đổi số, chuyển đổi xanh đã dần được các doanh nghiệp nhận thức nhưng việc thực thi trên thực tế còn hạn chế.

Ông Đặng Vũ Thành – Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) cho biết, chuyển đổi xanh không còn là xu hướng, mà đã và đang hiện diện trong từng hoạt động hằng ngày của doanh nghiệp logistics trên toàn cầu. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp logistics, đặc biệt là nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm đến 95%, vẫn đang loay hoay với bài toán vốn, công nghệ và thực thi chính sách.

Chuyển đổi xanh không thể chỉ trông chờ từ phía doanh nghiệp. TS Đỗ Thiên Anh Tuấn, Giảng viên Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, cho biết, điểm nghẽn đầu tiên là vấn đề “tiền đâu?”. Trong khi 95-97% doanh nghiệp logistics là doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME), thì thị trường tài chính xanh ở Việt Nam lại còn rất non trẻ. Tính đến giữa năm nay, quy mô tài chính xanh chỉ chiếm 4,35% tổng tín dụng, thấp hơn nhiều so với mức tối thiểu 10% như kỳ vọng.

Các chuyên gia đều thống nhất rằng cần có sự điều phối mạnh mẽ từ Nhà nước, đặc biệt là các bộ ngành như Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước… Không thể chỉ kỳ vọng vào nỗ lực của doanh nghiệp khi các điều kiện về tài chính, pháp lý, và hạ tầng vẫn còn quá nhiều bất cập.

Nhà nước cần sớm tích hợp chính sách ưu đãi thuế, trợ cấp cho doanh nghiệp chuyển đổi xanh, đưa trạm sạc, kho xanh, logistics thông minh vào quy hoạch đầu tư công. Từ góc độ chính sách, các chuyên gia cho rằng, không thể có phát triển xanh nếu không có dòng vốn xanh. Và để có dòng vốn đó, cần sự chung tay của cả hệ thống, từ cơ quan quản lý, ngân hàng, đến chính sách tài khóa và tiền tệ hỗ trợ chuyển đổi xanh rõ ràng, minh bạch và có thể đo lường.

Việc phát triển logistics xanh không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn giúp các doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng cường hội nhập quốc tế và đạt được mục tiêu phát triển bền vững. Do đó, việc đẩy mạnh chuyển đổi xanh trong ngành logistics là cần thiết và cấp bách.

Một số giải pháp đã được đề xuất để đẩy mạnh chuyển đổi xanh trong ngành logistics, bao gồm: tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics xanh; áp dụng các công nghệ thân thiện môi trường; nâng cao nhận thức và đào tạo về logistics xanh; và xây dựng chính sách hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi xanh.

Tóm lại, việc chuyển đổi xanh trong ngành logistics là một xu thế tất yếu và cần thiết. Các doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, cần được hỗ trợ để áp dụng các giải pháp thân thiện môi trường. Nhà nước cần có sự điều phối mạnh mẽ và chính sách hỗ trợ để giúp các doanh nghiệp chuyển đổi xanh và phát triển bền vững.

Để biết thêm thông tin về logistics xanh, vui lòng truy cập: https://tapchiekinhte.vn/

Ngày 21-7, trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 3, các cấp ngành ở Trung ương và địa phương, trong đó có Hà Nội đã khẩn trương thực hiện các giải pháp phòng, chống bão với phương châm chủ động ứng phó, hạn chế thấp nhất thiệt hại từ cơn bão số 3 (bão Wipha). Hà Nội đang tích cực triển khai các biện pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại từ cơn bão.

Tại kỳ họp thứ hai mươi lăm vừa qua, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết ban hành danh mục các công trình ngầm được khuyến khích đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố nhằm cụ thể hóa Khoản 3 Điều 19 Luật Thủ đô năm 2024. Bước tiến mới của thành phố trong khai thác, phát triển và sử dụng không gian ngầm này cần tiếp tục được thúc đẩy bằng các cơ chế, chính sách ưu đãi cụ thể cũng như các quy định pháp luật đồng bộ.

‘Cơn sốt’ giá cát xây dựng đang cho thấy những bất cập sâu xa trong quản lý tài nguyên và cơ chế điều hành thị trường. Đằng sau tình trạng này là chuỗi nguyên nhân phức tạp từ lỗ hổng chính sách, thiếu dự báo đến dấu hiệu trục lợi, gây ra những hệ lụy khôn lường cho kinh tế – xã hội và môi trường, làm suy giảm niềm tin vào hoạt động kinh tế hợp pháp.

Tăng trưởng tín dụng nông nghiệp, nông thôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng dư nợ nền kinh tế khi tăng 5,31% so với cuối năm 2024 và chiếm 23,16% dư nợ tín dụng nền kinh tế. Điều đó đã giúp làm dịu ‘cơn khát’ về nguồn vốn cho lĩnh vực này.

Thực tế cho thấy chi phí ghép tạng và chi phí dùng thuốc chống thải ghép thấp hơn rất nhiều so với điều trị kéo dài bằng phương pháp khác, chưa kể lợi ích xã hội khi người bệnh sớm được cứu sống, trở về cuộc sống bình thường, tăng khả năng lao động… Chính vì vậy, rất cần có các giải pháp phát triển chương trình ghép tạng, xây dựng cơ chế tài chính, nguồn lực cho ghép tạng.

Diễn đàn “Chuyện cũ kể mới” mới diễn ra tại Complex 01 (mô hình giải trí mới khi tích hợp), phố Tây Sơn, Hà Nội do Trung tâm Nghiên cứu và Phát huy giá trị Di sản văn hóa (CCH) thực hiện nhằm mở ra một không gian kết nối giữa các thiết chế văn hóa (bảo tàng, di tích), cộng đồng thực hành di sản, nghệ sĩ, nhà thiết kế sáng tạo và các tổ chức hỗ trợ phát triển sản phẩm thủ công.

Thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, công tác phòng cháy, chữa cháy tại khu dân cư đã được Công an các đơn vị, địa phương trên địa bàn Hà Nội nhanh chóng triển khai, không để bị động, bỏ trống địa bàn.

Xuất hiện fanpage giả mạo Hiệp hội An ninh mạng quốc gia để lừa đảo ‘kép’. Các chuyên gia an ninh mạng khuyến cáo người dùng cần cẩn trọng khi tiếp cận các thông tin trên mạng xã hội và chỉ truy cập vào các trang thông tin chính thức của các tổ chức, cơ quan chức năng thông qua các địa chỉ chính thức hoặc các trang mạng xã hội chính thức.