Sự hình thành của siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh – Bình Dương – Bà Rịa Vũng Tàu vào ngày 01/07/2025 sắp tới đã đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong lịch sử phát triển của Việt Nam. Sự kiện này không chỉ tạo ra một thực thể đô thị mới mà còn mở ra những cơ hội để khẳng định vị thế và bản sắc của quốc gia trong khu vực Đông Nam Á. Siêu đô thị này được kỳ vọng sẽ trở thành một trung tâm sản xuất, dịch vụ và cảng biển hàng đầu, biểu tượng cho sự đổi mới và khát vọng vươn lên của dân tộc.

Việc hình thành siêu đô thị này đặt ra câu hỏi về cách thức để thế giới nhận diện sức mạnh và bản sắc của một Việt Nam hiện đại. Câu trả lời không thể chỉ nằm ở những sản phẩm du lịch truyền thống mà cần được thể hiện qua nhịp đập của các khu công nghiệp, hơi thở của những cảng biển và tiến trình hiện đại hóa đất nước. Du lịch công nghiệp không còn là một dòng sản phẩm bổ sung mà đã trở thành biểu tượng mới phản chiếu năng lực sản xuất và bản sắc công nghiệp của quốc gia.

Nhiều quốc gia trên thế giới đã thành công trong việc phát triển du lịch công nghiệp như một cách để kể câu chuyện phát triển của đất nước. Tại Nhật Bản, nhà máy Toyota ở Aichi mở cửa cho du khách tham quan quy trình lắp ráp ô tô, giới thiệu tinh thần kỹ nghệ và văn hóa công nghiệp Nhật. Ở Hàn Quốc, khu công nghiệp Gumi trở thành điểm đến giáo dục và nghiên cứu về năng lực công nghiệp Hàn Quốc. Đức cũng đã tái sinh vùng Ruhr thành hệ thống bảo tàng và công viên di sản công nghiệp, biến ký ức lao động thành giá trị văn hóa và bản sắc quốc gia.

Siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh hội tụ đầy đủ nền tảng để trở thành điểm tiên phong của Việt Nam trong lĩnh vực du lịch công nghiệp. Với hệ thống khu công nghiệp hiện đại, cảng biển quốc tế, di sản công nghiệp đô thị hơn một thế kỷ và vị thế trung tâm kinh tế quốc gia, nơi đây có thể trở thành một điểm đến đặc sắc cho du khách.

Du lịch công nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ là một sản phẩm mới mà còn là thông điệp về một Việt Nam bước vào kỷ nguyên vươn mình. Đó là một Việt Nam với quá khứ, hiện tại và tương lai của công nghiệp giao thoa trong cùng một không gian, tạo ra nền tảng để phát triển một loại hình du lịch vừa phản ánh năng lực sản xuất, vừa khẳng định bản sắc công nghiệp của đất nước.

Sự đa dạng của tài nguyên du lịch công nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh cho phép hình thành hệ sinh thái sản phẩm đa tầng, vừa phản ánh lịch sử, vừa thể hiện năng lực sản xuất hiện đại. Siêu đô thị này trở thành không gian trải nghiệm công nghiệp liên ngành, nơi du khách có thể “đọc” được cả quá khứ, “sống” hiện tại và “dự phóng” tương lai công nghiệp Việt Nam.

Tóm lại, siêu đô thị Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ là một cấu trúc đô thị kinh tế mới mà còn là nơi định hình chiến lược quốc gia, biến du lịch công nghiệp thành công cụ cụ thể hiện năng lực sản xuất, bản sắc văn hóa và vị thế hội nhập của Việt Nam.

Kỳ họp thứ III của Hội đồng tư vấn Kinh doanh APEC (ABAC III) vừa diễn ra tại Hải Phòng, thu hút hơn 1.300 đại biểu, phần lớn là khách quốc tế. Sự kiện này không chỉ là cơ hội vàng cho Hải Phòng trong việc hợp tác kinh tế mà còn là cầu nối giao lưu văn hóa, đưa tinh hoa văn hóa của thành phố Cảng đến gần hơn với bạn bè quốc tế.

Hải Phòng – Điểm đến lý tưởng của các nhà đầu tư

Trong khuôn khổ của ABAC III, Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng đã trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 32 dự án và 7 biên bản ghi nhớ hợp tác với tổng số vốn cam kết lên tới 15,6 tỷ USD. Các dự án này tập trung vào lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp, bến cảng nước sâu, giao thông, đô thị… và được kỳ vọng sẽ tạo ra tác động lan tỏa sâu rộng, định hình tương lai kinh tế của thành phố.

Các nhà đầu tư có mặt tại lễ trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và biên bản hợp tác đều khẳng định rằng việc đầu tư vào Hải Phòng là lựa chọn đúng đắn. Hải Phòng là vùng đất có lịch sử phát triển về cảng biển và công nghiệp, đang là cực tăng trưởng vượt trội của Việt Nam với 10 năm liên tục duy trì mức tăng trưởng trên 10%. Thành phố luôn nằm trong top đầu các địa phương về thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài và là cứ điểm của nhiều tập đoàn hàng đầu thế giới như LG, Pegatron, Regena Miracle, Deep C, AEON.

Trong thời gian tới, Hải Phòng sẽ thành lập Khu thương mại Tự do với những chính sách ưu đãi đặc biệt, bao gồm việc miễn thị thực và cấp thẻ tạm trú dài hạn cho chuyên gia và gia đình. Đây chính là chìa khóa vàng để thu hút và giữ chân các nhà đầu tư.

Ông Bruno Jaspaert, Tổng Giám đốc Tổ hợp Khu công nghiệp Deep C, chia sẻ rằng với những chính sách ưu đãi khi Hải Phòng thành lập Khu thương mại tự do, sẽ có nhiều nhà đầu tư lựa chọn thành phố này vì cơ hội phát triển kinh tế và cơ hội để sống, cống hiến, làm việc như một người Hải Phòng.

Ông Nakagawa Tetsuyuki, Tổng Giám đốc Tập đoàn AEON Việt Nam, cũng cho biết rằng AEON bắt đầu đầu tư vào Hải Phòng vào năm 2020 và hoạt động rất thành công với sự tăng trưởng đạt trên 10% mỗi năm. Ông đánh giá cao người Hải Phòng vì sự cần mẫn, chăm chỉ và tỉ lệ người chuyển việc rất thấp.

Lan tỏa giá trị văn hóa trường tồn

Trong khuôn khổ của ABAC III, Hải Phòng tổ chức nhiều hoạt động văn hóa, nghệ thuật, tham quan, trải nghiệm đặc sắc, bao gồm thăm làng gốm Chu Đậu và Vịnh Lan Hạ.

Làng gốm Chu Đậu là trung tâm gốm sứ cao cấp và lừng lẫy nhất của Việt Nam xưa. Gốm Chu Đậu từng bị lãng quên suốt 400 năm nhưng đã được tìm lại và sống lại nhờ các cuộc khai quật và phát hiện con tàu đắm ở Cù Lao Chàm.

Bà Hiromi Okase, Nhật Bản, một trong những đại biểu của ABAC III, cho biết rằng các mẫu gốm sứ tại làng gốm Chu Đậu rất độc đáo, nổi bật, đặc biệt là du khách trải nghiệm trực tiếp vẽ trên các mẫu gốm với các họa tiết hoa, lá rất đẹp, tinh xảo.

Vịnh Lan Hạ, được mệnh danh là “viên ngọc xanh” của vịnh Bắc Bộ, sở hữu vẻ đẹp hoang sơ, hùng vĩ của núi rừng hòa quyện cùng biển cả. Quần đảo Cát Bà có 366 đảo lớn nhỏ, 136 bãi tắm đẹp, hoang sơ và đã được công nhận là Di sản Thiên nhiên thế giới từ năm 2023.

Bà Jee Woon, thành viên đoàn ABAC III, Hàn Quốc, đánh giá cao phong cảnh thiên nhiên hùng vĩ của Cát Bà và ấn tượng với hành trình tham quan các danh lam, thắng cảnh tại Hải Phòng, thưởng thức những món ăn đặc sắc của thành phố Cảng.

Ông Nguyễn Thế Anh, Giám đốc Công ty Cát Bà Panorama, cho biết rằng việc đưa các vị đại biểu dự hội nghị ABAC III tham quan Vịnh Lan Hạ là cơ hội tuyệt vời để hình ảnh Cát Bà lan tỏa khắp thế giới.

Bà Trần Thị Hoàng Mai, Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng, khẳng định rằng ABAC III là thời cơ vàng để Hải Phòng quảng bá hình ảnh đến bạn bè trong nước, quốc tế, đặc biệt là giới thiệu về các danh lam, thắng cảnh của thành phố.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký Công điện số 113/CĐ-TTg về việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Vận tải thủy là một phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Trong những năm gần đây, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Qua đó, giúp các địa phương và doanh nghiệp tận dụng được lợi thế của vận tải thủy, giảm thiểu chi phí logistics và tăng cường khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.

Nhằm đạt được mục tiêu phát triển vận tải thủy toàn diện, các Bộ và địa phương cần tăng cường phối hợp, đồng bộ trong việc triển khai các giải pháp. Bên cạnh đó, cần có các chính sách hỗ trợ phù hợp để khuyến khích đầu tư vào hạ tầng vận tải thủy, cũng như nâng cao năng lực quản lý và vận hành của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.

Với sự vào cuộc quyết liệt của các cấp chính quyền và sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp, ngành vận tải thủy của Việt Nam có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, góp phần vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế.