Trong bối cảnh giao thông đường bộ tại Việt Nam, tai nạn liên quan đến xe máy và ô tô vẫn đang là một vấn đề đáng quan ngại. Theo số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có sự liên quan đến xe máy, và trong nhiều trường hợp, nguyên nhân là do sự xung đột với ô tô trên cùng một làn đường. Sự khác biệt về tốc độ, kích thước và cách thức vận hành giữa hai loại phương tiện này là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn.
Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng được đưa ra nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy với tốc độ di chuyển thường thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt, làm tăng nguy cơ tai nạn. Điều này đặc biệt nghiêm trọng tại các đô thị lớn như Hà Nội, nơi tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên xảy ra.
Tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính kỹ thuật của từng loại phương tiện. Không chỉ giúp giảm ùn tắc, biện pháp này còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có. Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe, và khi tránh vượt, ô tô thường phải vào làn xe máy. Mật độ lưu thông dày đặc và ý thức của một số người lái xe không tốt đã làm tăng nguy cơ tai nạn.
Ngành Giao thông Vận tải cần khẩn trương tìm giải pháp tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Trong trường hợp chưa thể tách làn ngay, cần áp dụng các biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay.
Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng là điều kiện cần nhưng chỉ khi được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn.
Có một số giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, cần thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trên các tuyến đường hiện có, dựa trên lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và hạn chế tốc độ một cách hợp lý.
Thứ ba, cần thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý đến các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần tăng cường việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.
Thành phố Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) nhằm hạn chế tai nạn giao thông và giảm thiểu tình trạng ùn tắc.